அறிமுகம்

குறிப்பிட்ட ஆற்றலுடன் கூடிய அழுத்தம் திரவம் சுழற்சியில் நுழையும் போது, ​​சுழற்சி சுழற்சியின் சுழற்சியை சுழற்சியை சுழற்றுகிறது. பவர் பிரிவு என்பது துளையிடும் மோட்டரின் இதயம் ஆகும், இது மாறும் செயல்திறனை தீர்மானிக்கிறது.

பவர் பிரிவு என்பது டவுன்ஹோல் மோட்டரின் மிக முக்கியமான பகுதியாகும். ஒரு சக்தி பிரிவை அதன் வெளிப்புற குழாய் விட்டம் மூலம் வரையறுக்கிறோம். ரோட்டார்/ஸ்டேட்டர் லோப் உள்ளமைவு மற்றும் நிலைகளின் எண்ணிக்கை. SGDF 2 7/8 முதல் 11 1/4 வரை மோட்டார்கள் வழங்க முடியும். பொதுவாக, குழாய் அளவு அதிகரிக்கும்போது மோட்டார் அதிக முறுக்குவிசை மற்றும் சக்தியை வெளியிடும். சுழலி மற்றும் ஸ்டேட்டர் ஒரு பெரிய மற்றும் சிறிய விட்டம் கொண்ட ஹெலிகல் உறுப்புகளாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. லோப் என்பது பெரிய மற்றும் சிறிய விட்டம் வித்தியாசத்தால் உருவாகும் ஒரு வளைந்த சுழல் வடிவம்.

ஸ்டேட்டருக்கு ரோட்டரை விட ஒரு லோப் உள்ளது. மடல்களில் உள்ள வேறுபாடு ஒரு திரவ நுழைவுப் பகுதியை (குழி) உருவாக்குகிறது, அங்கு சுழற்சியை உருவாக்க திரவத்தை செலுத்தலாம். ஒரு நிலை என்பது ஒரே சுழல் மடலின் இரண்டு தொடர்புடைய புள்ளிகளுக்கு இடையில் அச்சிற்கு இணையாக அளவிடப்படும் தூரம். இந்த தூரம் பொதுவாக ஸ்டேட்டரின் முன்னணி என குறிப்பிடப்படுகிறது. முறுக்கு மற்றும் வேக விகிதம் லோப்கள் மற்றும் நிலைகளால் மாறுபடும். பொதுவாக, அதிக மடல்களைக் கொண்ட ஒரு மோட்டார் அதிக முறுக்குவிசை உருவாக்க முடியும், குறைந்த மடல்கள் கொண்ட ஒரு மோட்டார் அதிவேக வீதத்தைக் கொண்டிருக்கும். மறுபுறம், அதிக நிலைகளைச் சேர்ப்பதன் மூலம் முறுக்குவிசை அதிகரிக்க முடியும். எனவே, முறுக்குவிசை அதிகரிக்க இரண்டு வழிகள் உள்ளன: முதலில், ரோட்டார்/ஸ்டேட்டர் மடல்களை அதிகரிக்கவும்; இரண்டாவது, மோட்டார் நிலைகளை அதிகரிக்கவும்.

அம்சங்கள்

1. உயர் முறுக்கு
2. அதிக வெப்பநிலை எதிர்ப்பு
3. அரிப்பு எதிர்ப்பு
4. பெரிய ஓட்டம்
5. எண்ணெய் மற்றும் நீர் எதிர்ப்பு